Развал-схождение

Многим автолюбителям знакомо такое понятие, как развал-схождение и многие хотели бы узнать, как самостоятельно можно провести данную операцию, особенно за городом, где данная проблема весьма ощутима, ведь дороги в странах СНГ явно не самые лучшие.

Развал-схождение — это процедура при которой происходил регулировка колесной базы и ее выравнивание до оптимального состояния. Если же вовремя не провести сход развал и у вас образуется положительный или отрицательный угол на колесах, то вы останетесь с лысой резиной. Также создается аварийная ситуация, при которой вероятность ДТП увеличивается в геометрической прогрессии из-за сложности в управлении автотранспортным средством.

Как определить нужно ли делать развал схождение?

Данную проверку необходимо проводить в следующих случаях:

  • при замене или ремонте подвески;
  • при прохождении автомобилем 30 000 км.;
  • при нестабильной и не ровной езде (когда автомобиль вас “не слушается”).

Как провести диагностику и развал-схождение своими руками

Если вы оказались на местности, где нет стенда развала-схождения, автосервиса или мастера, который сможет помочь, то необходимо будет провести данную процедуру самому. Для этого вам понадобиться:

  • стандартный набор инструментов автомобилиста;
  • ровная бетонная площадка, желательно со смотровой ямой;
  • шнур-отвес;
  • линейка;
  • мел.

И так начнем, выставляете колеса прямо, чтобы они ровно смотрели вперед, сделайте отметки по диаметру колес справа и слева. После этого возьмите шнур-отвес и приложите к крылу, померяйте расстояние от одного края диска до отвеса и от второго края до отвеса. Нормой считается расстояние в +/- 3 мм.

После прокатите автомобиль так, чтобы метки были расположены под углом в 90 градусов от автомобиля, далее повторяем процедуру с замерами. Повторные замеры проводятся исключительно для проверки чистоты эксперимента. Если значения такие же, то можно начинать развал-схождение.

После замеров снимите колесо, попустите болты кронштейна поворотного кулака и амортизатора, выдвиньте наружу поворотный кулак на расстояние, равное вашим замерам. Далее поставьте все обратно, закрутите и проверьте.

Отдельно стоит отметить, что на заднеприводном автомобиле погрешность допускается от +1 до +3 мм, на переднеприводном от -1 до +3.

ВАЖНО!
Проводить регулировку развала-схождения самостоятельно без вспомогательных инструментов и опыта категорически не рекомендуется, так как установка и ремонт автотранспортного средства требует особых навыков. Без опыта в ремонте вы рискуете повредить запчасть, тем самым растет шанс возникновения возникновения аварийной ситуации на дороге и ДТП.

Резюмируя вышесказанное можно отметить, что процедура по восстановлении угла развала-схождения достаточно простая, но проводить ее должны исключительно профессионалы, так как существует риск повреждения запчастей и следственно возникновения различного рода повреждения автомобиля и если вовремя это не заметить, то это может привести к ДТП.

Подогреватели топлива двигателей

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью и повышенным ресурсом работы, но у них есть своя «ахиллесова пята» – топливо, склонное к потере текучести в зимнее время. Застывающая солярка становится мутной и начинает активно кристаллизоваться, превращаясь в гелеобразное вещество. Движение топлива по магистрали замедляется, а прокачка через фильтры вообще становится невозможной. Помочь могут только подогреватели топлива дизельных двигателей, которые делятся на две основные категории:

  1. предпусковые;
  2. проточные.

Предпусковые работают до запуска мотора, осуществляя подогрев топлива в баке, обеспечивая текучесть солярки по магистрали и быстрый запуск мотора.

Проточные подогреватели топлива препятствуют застыванию солярки при езде, когда двигатель более всего подвержен обмерзанию. Также есть комплексные системы подогрева топлива, обеспечивающие предпусковой подогрев топлива в баке и магистрали.

Предпусковые подогреватели

Проблема замерзания наиболее уязвимых мест решается с помощью установления:

  • подогревателя в бак и топливозаборника с подогревом;
  • подогревателя фильтра тонкой очистки;
  • подогревателя бандажного типа (гибкая лента);
  • системы подогрева фильтра-сепаратора.

Прогрев солярки во время движения

Стабильный подогрев дизтоплива осуществляется путем установки электрического нагревателя или жидкостного теплообменника. Наибольшее распространение получили электрические проточные подогреватели топлива на основе позисторов – полупроводниковых нагревательных элементов из ПТК керамики. Они обеспечивают максимальную безопасность использования.

При определенных температурных условиях сопротивление позисторов резко растет и процесс нагрева топлива прекращается. Температурный максимум элемента 160 градусов Цельсия, а температура самовозгорания солярки 237 градусов Цельсия. Помимо этого позисторы почти мгновенно разогреваются и обладают большим ресурсом работы, более 40000 часов.

Проточный подогреватель устанавливается между заборником и фильтром топливопровода. Питание осуществляется от генератора автомобиля. Используются и другие типы проточных подогревателей дизтоплива с ручным или автоматическим управлением, а также бандажные (ленточные) подогреватели фильтров дизеля.

Все владельцы дизельной техники прекрасно знают по своему горькому опыту, что отечественное топливо нуждается в дополнительной очистке, а в зимнее время еще и в подогреве. Поэтому на автомобили дополнительно ставится сепаратор дизельного топлива с подогревом. Основная задача, которую выполняет фильтр сепаратор это механическая очистка топлива от посторонних примесей.

Аппарат удаляет из солярки до 95% механических примесей и до 99% воды. Одновременно осуществляется подогрев дизтоплива для обеспечения нормальной работы мотора. В состав солярки входят такие углеводороды, как:

  • нафтеновые;
  • ароматические;
  • парафиновые.

Концентрация парафиновых углеводородов определяет температурные условия, при которых может начаться кристаллизация дизтоплива. При температуре ниже нуля градусов запускается процесс кристаллизации и впоследствии выпадение в осадок молекул парафина. Они соединяются в крупные фракции и становятся соразмерными микропорам фильтра, блокируя его работу.

Сепаратор дизельного топлива с подогревом, помимо очистки солярки препятствует кристаллизации воды и парафина. Стоит потратиться на приобретение этого устройства, так, как его цена не сравнима с расходами на ремонт силового агрегата. Подогреватель значительно упрощает эксплуатацию автомобиля, позволяя использовать для стоянки зимой открытые площадки, и максимально облегчает холодный пуск двигателя.

Автономный отопитель салона

В каждом автомобиле предусмотрена система отопления от работающего двигателя. Но когда машина стоит на месте, использовать такой обогреватель нерационально. Учитывая стоимость топлива, это весьма неэкономично.

Автономный отопитель салона

Важно! Регулярное использование автономного отопителя салона в холодное время года позволяет сэкономить до 100 литров топлива, в зависимости от частоты использования авто и вида обогревателя!

Виды отопителей салона автомобиля

Вы должны понимать, что любой из видов отопителя можно установить самостоятельно у себя в гараже. Но лучше обратиться к профессионалам, которые подберут нужную модель для Вашего автомобиля и установят отопитель без утечек, излишних затрат топлива и прочих неприятных эффектов.
Автономные отопители салона бывают:

  • Воздушные – по сути это вентилятор, нагнетающий тепло;
  • Жидкостные – подогревают как топливную, так и систему охлаждения. Целесообразно использовать для автомобилей на дизеле. Обогревают не только салон, но и лобовое стекло, замки;
  • Масляные – ускоряют запуск мотора и подогревают масляную магистраль автомобиля.

Зависимо от топлива и источника энергии отопители разделяют на:

  • электрические;
  • газовые;
  • автономные;
  • бензиновые.

Электрические «автономки» рассчитаны на мощность 12 Вольт для легковых авто и подключаются к бортовой панели, на 24 Вольта устанавливаются на грузовой транспорт.
Газовый отопитель работает на жидком газе без подсоединения к бортовой панели. Это экономный вариант, поскольку газовые баллоны стоят намного дешевле бензина. Для его сгорания используется уличный, а не салонный воздух.

Схема воздушного автономного отопителя салона

Автономный отопитель работает на дизельном топливе, что существенно затрудняет его запуск при температуре ниже 0. Преимущество его в том, что дизельный отопитель обеспечивает минимальный расход аккумулятора.
Бензиновые «автономки» очень эффективные и при этом самые дорогостоящие в эксплуатации, поэтому в основном служат лишь как предпусковой обогреватель. Они быстро запускают двигатель и обогревают лобовое стекло. Расходуют около 0,5 л бензина в час.

Как правильно выбрать отопитель салона автомобиля?

Есть определенные критерии, требующие внимания при покупке отопителя салона:

  • Габариты отопителя и машины;
  • Мощность электросети автомобиля;
  • Планируемая частота эксплуатации;
  • Климатические условия Вашего региона;
  • Характеристики устройства (мощность, количество потребляемой энергии или топлива и пр.);
  • Рентабельность и окупаемость установки;
  • Конструктивные особенности автомобиля.

Почему стоит приобрести отопитель салона именно у нас?

Мы являемся и закажем для Вас только качественные отопители.

У нас работают лучшие специалисты страны, которые помогут подобрать оптимальную модель и дадут исчерпывающую профессиональную консультацию. Вы можете установить отопитель на нашем СТО с последующим обслуживанием — профессионалы нашей компании сделают все качественно и быстро.
Если Вы любите часто и много путешествовать с комфортом, автономный отопитель и подогрев сидения просто необходим. Это не только экономически выгодно, но и помогает сохранить здоровье!