Замена масла в двигателе

Замена моторного масла в двигателе — это очень важная процедура, обеспечивающая его уверенную работу и продолжительную жизнь. Сама процедура относительно не сложная и даже в разных марках автомобилей производится по схожему алгоритму.

Производители автомобилей значительно облегчают задачу, указывая для каждого конкретного автомобиля рекомендации по частоте обновления моторного масла. Обычно эти показатели колеблются в пределах от 10 до 15 тысяч километров пробега. Но это скорее в «идеальных» условиях. А они в наших реалиях, как известно, далеки от таковых. Из чего следует, что замену масла автомобильного нужно производить немножечко чаще.

Какое моторное масло лучше?

На этот вопрос нет однозначного ответа хотя бы потому, что у каждого автомобиля в этом вопросе свои предпочтения. Но в любом случае масло должно соответствовать разрешениям и стандартам промышленности, в частности моторное масло, которое лучше всего подойдет вашему автомобилю, должно быть одобрено производителем вашего автотранспорта.

  • Постарайтесь сократить частоту замены масла «по-быстрому», ведь известно, что в таком случае объемы остатков отработанного масла в двигателе гораздо больше, чем при традиционном сливе.
  • Откажитесь от использования присадок и примесей — польза от них, чаще всего, достаточно кратковременная, а то и вовсе отсутствует.
  • Отслеживайте уровень масла, чтобы не допустить ситуации, когда элементы будут в нем нуждаться, как затерявшиеся в пустыне путешественники — во влаге. Это спровоцирует быстрый их износ.
  • Не наливайте моторного масла с излишком.
  • Помните, что вы покупаете поддельное и сомнительного качества масло на свой страх и риск, чаще всего укорачивая срок службы своего автомобиля.

Процедура замены масла автомобильного

При проведении «операции» по замене топливного масла следует прогреть мотор до температуры в которой он ежедневно работает. Учтите, что элементы его в таком случае также раскаляются и можно получить ожог — а потому стоит действовать осторожно. Для слива отработанной жидкости вам потребуется какая-нибудь ёмкость, возможно использование старенькой канистры, которую и приспособить под что-то серьезное уже нельзя, и выкинуть жалко.

Далее, с помощью гаечного ключа открывается пробка на картере двигателя (если не уверены, где она — посмотрите в схемах в инструкции, прилагающейся к автомобилю). Под конец лучше открывать руками, чтобы успеть вовремя подставить ёмкость для отработанного масла. Все масло вы не сольете, но 5% остатка — это в рамках нормы.

По состоянию слитого масла, его цвету и присутствующим примесям можно узнать, стоит ли просто заменить масло или же двигатель пора промыть.

Развал-схождение

Многим автолюбителям знакомо такое понятие, как развал-схождение и многие хотели бы узнать, как самостоятельно можно провести данную операцию, особенно за городом, где данная проблема весьма ощутима, ведь дороги в странах СНГ явно не самые лучшие.

Развал-схождение — это процедура при которой происходил регулировка колесной базы и ее выравнивание до оптимального состояния. Если же вовремя не провести сход развал и у вас образуется положительный или отрицательный угол на колесах, то вы останетесь с лысой резиной. Также создается аварийная ситуация, при которой вероятность ДТП увеличивается в геометрической прогрессии из-за сложности в управлении автотранспортным средством.

Как определить нужно ли делать развал схождение?

Данную проверку необходимо проводить в следующих случаях:

  • при замене или ремонте подвески;
  • при прохождении автомобилем 30 000 км.;
  • при нестабильной и не ровной езде (когда автомобиль вас “не слушается”).

Как провести диагностику и развал-схождение своими руками

Если вы оказались на местности, где нет стенда развала-схождения, автосервиса или мастера, который сможет помочь, то необходимо будет провести данную процедуру самому. Для этого вам понадобиться:

  • стандартный набор инструментов автомобилиста;
  • ровная бетонная площадка, желательно со смотровой ямой;
  • шнур-отвес;
  • линейка;
  • мел.

И так начнем, выставляете колеса прямо, чтобы они ровно смотрели вперед, сделайте отметки по диаметру колес справа и слева. После этого возьмите шнур-отвес и приложите к крылу, померяйте расстояние от одного края диска до отвеса и от второго края до отвеса. Нормой считается расстояние в +/- 3 мм.

После прокатите автомобиль так, чтобы метки были расположены под углом в 90 градусов от автомобиля, далее повторяем процедуру с замерами. Повторные замеры проводятся исключительно для проверки чистоты эксперимента. Если значения такие же, то можно начинать развал-схождение.

После замеров снимите колесо, попустите болты кронштейна поворотного кулака и амортизатора, выдвиньте наружу поворотный кулак на расстояние, равное вашим замерам. Далее поставьте все обратно, закрутите и проверьте.

Отдельно стоит отметить, что на заднеприводном автомобиле погрешность допускается от +1 до +3 мм, на переднеприводном от -1 до +3.

ВАЖНО!
Проводить регулировку развала-схождения самостоятельно без вспомогательных инструментов и опыта категорически не рекомендуется, так как установка и ремонт автотранспортного средства требует особых навыков. Без опыта в ремонте вы рискуете повредить запчасть, тем самым растет шанс возникновения возникновения аварийной ситуации на дороге и ДТП.

Резюмируя вышесказанное можно отметить, что процедура по восстановлении угла развала-схождения достаточно простая, но проводить ее должны исключительно профессионалы, так как существует риск повреждения запчастей и следственно возникновения различного рода повреждения автомобиля и если вовремя это не заметить, то это может привести к ДТП.

Подогреватели топлива двигателей

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью и повышенным ресурсом работы, но у них есть своя «ахиллесова пята» – топливо, склонное к потере текучести в зимнее время. Застывающая солярка становится мутной и начинает активно кристаллизоваться, превращаясь в гелеобразное вещество. Движение топлива по магистрали замедляется, а прокачка через фильтры вообще становится невозможной. Помочь могут только подогреватели топлива дизельных двигателей, которые делятся на две основные категории:

  1. предпусковые;
  2. проточные.

Предпусковые работают до запуска мотора, осуществляя подогрев топлива в баке, обеспечивая текучесть солярки по магистрали и быстрый запуск мотора.

Проточные подогреватели топлива препятствуют застыванию солярки при езде, когда двигатель более всего подвержен обмерзанию. Также есть комплексные системы подогрева топлива, обеспечивающие предпусковой подогрев топлива в баке и магистрали.

Предпусковые подогреватели

Проблема замерзания наиболее уязвимых мест решается с помощью установления:

  • подогревателя в бак и топливозаборника с подогревом;
  • подогревателя фильтра тонкой очистки;
  • подогревателя бандажного типа (гибкая лента);
  • системы подогрева фильтра-сепаратора.

Прогрев солярки во время движения

Стабильный подогрев дизтоплива осуществляется путем установки электрического нагревателя или жидкостного теплообменника. Наибольшее распространение получили электрические проточные подогреватели топлива на основе позисторов – полупроводниковых нагревательных элементов из ПТК керамики. Они обеспечивают максимальную безопасность использования.

При определенных температурных условиях сопротивление позисторов резко растет и процесс нагрева топлива прекращается. Температурный максимум элемента 160 градусов Цельсия, а температура самовозгорания солярки 237 градусов Цельсия. Помимо этого позисторы почти мгновенно разогреваются и обладают большим ресурсом работы, более 40000 часов.

Проточный подогреватель устанавливается между заборником и фильтром топливопровода. Питание осуществляется от генератора автомобиля. Используются и другие типы проточных подогревателей дизтоплива с ручным или автоматическим управлением, а также бандажные (ленточные) подогреватели фильтров дизеля.

Все владельцы дизельной техники прекрасно знают по своему горькому опыту, что отечественное топливо нуждается в дополнительной очистке, а в зимнее время еще и в подогреве. Поэтому на автомобили дополнительно ставится сепаратор дизельного топлива с подогревом. Основная задача, которую выполняет фильтр сепаратор это механическая очистка топлива от посторонних примесей.

Аппарат удаляет из солярки до 95% механических примесей и до 99% воды. Одновременно осуществляется подогрев дизтоплива для обеспечения нормальной работы мотора. В состав солярки входят такие углеводороды, как:

  • нафтеновые;
  • ароматические;
  • парафиновые.

Концентрация парафиновых углеводородов определяет температурные условия, при которых может начаться кристаллизация дизтоплива. При температуре ниже нуля градусов запускается процесс кристаллизации и впоследствии выпадение в осадок молекул парафина. Они соединяются в крупные фракции и становятся соразмерными микропорам фильтра, блокируя его работу.

Сепаратор дизельного топлива с подогревом, помимо очистки солярки препятствует кристаллизации воды и парафина. Стоит потратиться на приобретение этого устройства, так, как его цена не сравнима с расходами на ремонт силового агрегата. Подогреватель значительно упрощает эксплуатацию автомобиля, позволяя использовать для стоянки зимой открытые площадки, и максимально облегчает холодный пуск двигателя.