Ремонт форсунок своими руками

То, что форсунки чаще всего нуждаются в ремонте — в силу своей уязвимости — уже ни для кого не секрет. И, конечно, желания с такой частотой посещать станцию техобслуживания совсем не хочется. Да что там — в идеале вообще бы там не появляться. И в случае с форсунками такая возможность есть — если суметь заставить себя основательно разобраться в нехитром устройстве всей этой системы.

Как работают форсунки и каковы симптомы их неисправности?

В мире форсунок нет большого разнообразия конструкций. Во всяком случае, в основной массе преобладает более «классическая» их версия из чего следует, что ремонт форсунок своими руками будет происходить по примерно одной и той же схеме. О ремонте форсунок common rail будет рассказано отдельно — у них своя специфика.

Топливо подается на форсунки под воздействием высокого давления — это может быть топливный насос высокого давления (ТНВД), или особая «насос»-конструкция самих форсунок, при которой они сами через себя качают топливо, или же возможно наличие специального аккумулятора, который непрерывно держит всю систему под давлением (тот самый коммон рейл). Самые простые и доступные — это те форсунки, которые работают от топливного насоса с механическим приводом и вращающиеся от двигателя.

Топливо проходит под высоким давлением к форсунке на всех цилиндрах, поступает по отдельному каналу и — вовнутрь дизельной форсунки. Внутри — конусная игла, которая притирается очень точно и которая сверху зажимается пружиной, которая, в свою очередь, зажимает иглу посредством шайбы. При помощи шайбы регулируется давление поступающего на форсунку топлива.

Топливный насос нагнетает топливо, пока его давление не становится сильнее давления пружины — таким образом случается впрыск топливного заряда. Скорость впрыска зависит от того, сколь быстро давление между насосом и пружиной вновь не изменится в пользу пружины — и на этом цикл завершается и повторяется заново.

Симптомами того, что форсункам требуется ремонт является возросший расход топлива, выхлоп дымит, а тяга уменьшается.

Что требуется для ремонта форсунок своими руками?

Проведение такого ремонта — не самая простая из задач, а очень даже кропотливая и придется попотеть. Но очень полезно даже просто знать, как это делается — ведь не всегда есть возможность попасть на СТО и вопрос не обязательно в деньгах.

Следует сразу оговориться, что для нужно специальное ремонтное оборудование, иначе существует риск не поправить ситуацию, а сломать все окончательно.

Но — хорошие новости — самые простые форсунки (да-да, ТНВД) можно отремонтировать и с минимумом инструментов.
Важно! Перед началом (и во время проведения) самостоятельно ремонта форсунок следует обязательно позаботиться о том, чтобы никакая грязь, пыль, сор и мусор не попали вовнутрь. Для этого проводится зачистка головки блока цилиндров, форсунок и углублений под них.

Кстати, зачастую самой проблемой всех неисправностей является именно загрязнение форсунок или всей системы, поэтому рекомендуется выполнить чистку и проверить — а вдруг это и весь «ремонт» в котором они нуждались?

Форсунки можно почистить старым-добрым способом — с помощью щеток и сркебков, или же воспользоваться (если таковая возможность имеется) ультразвуковой чисткой.

Следующая «популярная» поломка — износ шайбы. Из-за нее впрыск срабатывает несвоевременно и игла подымается не на ту высоту, которая нужна.

Пружина ломается реже всего, но не исключена «просадка» по старости, а, соответственно, и износу. В этом случае ремонт форсунок своими руками состоит из добавления шайб-регуляторов, которые помогут ей «восполнить» утерянную мощь.

Как отремонтировать топливный бак на авто

Проблемы, возникающие с топливным баком — не обязательно показатель «дряхлости» ведь известно, что они могут возникнуть и на совершенно новеньком автомобиле. Итак, как же производится ремонт топливных баков?

Причины возникновения проблем с бензобаком

Основная и самая очевидная причина возникновения потребности в починке бензобака кроется в его расположении. В большинстве автомобилей он находится в задней нижней части справа. Таким положением обусловливается безопасность всех, находящихся внутри автомобиля ну и корректный центр тяжести.

Заметными недостатками такого расположения является, во-первых, опасность механических повреждений, а во-вторых, ржавчина (а иногда они даже могут «помочь» друг другу). От обеих проблем достаточно сложно застраховаться — та же коррозия действует и изнутри (лужи, слякоть), так и снаружи.

Основные «датчики» проблем — характерный «бензиновый» аромат внутри салона и неожиданно высокий расход самого топлива. Визуально место подтека обозначится на самой поверхности бака можно безошибочно узнать по пятну на нем.

Ремонт топливного бака своими руками

Ремонт бензобака холодной сваркой

  1. Сварка бензобака. Самый надежный и, пожалуй, простой способ починки топливного бака. Но стоит помнить, что накладывать сварочный шов стоит только на демонтированный и заполненный водой бензобак.
  2. Пайка бензобака. Здесь тоже не обойтись без демонтажа и промывки бака водой, зачистки и обезжиривания поврежденного места и будущей заплатки. После завершения работ место пайки рекомендуется обработать битумной мастикой — это защитит участок от ржавчины.
  3. Ремонт бензобака холодной сваркой. Место повреждения бензобака зачищается и обезжиривается, бинарный клей разминается в защищенных перчатками руками до пригодного к нанесению состояния — плотно наносится и разравнивается. Затем идет очередь тканой заплатки и еще одного слоя бинарного клея.
  4. Ремонт бензобака эпоксидной смолой. Для этого способа также потребуется зачистка и обезжиривание места повреждения. Стеклоткань пропитывается эпоксидной смолой — и из этого делается заплатка. После подсыхания поверх наносится еще одна такая заплатка, а уже на нее — антикоррозийная мастика.

Небольшие повреждения, обнаруженные в пути можно ликвидировать с помощью самореза или мыла. Ввинченного в дыру бензобака самореза и натертой мылом трещины надолго, конечно, не хватит, но до ближайшего СТО доехать точно получится.

Как проверить дизельные форсунки?

Перерасход топлива и неустойчивая работа двигателя — признак проблем в работе топливной системы и выхода из строя дизельных форсунок. Основные причины дисфункции дизельных форсунок:

  • несвоевременное прохождение технического обслуживания;
  • неправильная эксплуатации автомобиля;
  • использования топлива и масла низкого качества;
  • естественный износ деталей.

Оптимальная функционирование дизельной форсунки напрямую зависит от своевременной диагностики, обнаружения и устранения неисправности. Элементарные процедуры промывки, притирки, регулировки давления и раскоксовки распылителя дают возможность сэкономить 10-15 кг топлива на 10 тыс.км. пробега.

Устройство форсунки Bosch Common Rail

Специалисты считают, что лучшими являются форсунки от производителя Bosch. Поскольку они работают при очень при очень высоком давлении, то качество топлива играет большую роль. Для диагностики и ремонта необходимо специальное оборудование, отдельный топливный стенд и высококлассные специалисты.

Чаще всего изнашивается седло клапана (мультипликатор), реже ломается распылитель. Как отремонтировать форсунку знает только высококвалифицированный мастер, который может или восстановить посадочное место запорного шара, или заменить мультипликатор. Профессионал может заменить распылитель в случае его выхода из строя. В сертифицированных сервис-центрах есть все необходимые детали мультипликатора (седло запорного шара и шток, шаровая направляющая и запорный шар), комплекты уплотнений.

Диагностика дизельных форсунок

Проводить диагностику форсунок крупных дизелей рекомендуется каждые 600-1000 час. нормальной работы. Высокооборотные дизели могут проходить проверку в 2 раза реже.

Итак, как проверить дизельные форсунки? Базовый прибор, без которого не обойтись — механотестер топливной аппаратуры МТА-2 (ДД-2120). Этот портативный прибор дает возможность проверить состояние форсунок, не снимая их с двигателя. Если же тестер обнаружит проблемы, форсунки нужно будет снять для дальнейшей проверки и обслуживания.
Несомненно, основной прибор, без которого невозможна проверка дизель форсунки — это стенд.

Этапы проведения диагностики форсунок на стенде:

  1. Проверка под давлением. В том случае, если форсунка не прошла тест под давлением, нужно купить новые дизельные форсунки;
  2. Визуальная проверка распыла форсунок;
  3. Производительность форсунки — какое количество жидкости за определенное время пропускает форсунка. Если пропускная способность нарушена, то необходима промывка.

Распыливание возможно проверить также манометром, не демонтируя форсунки с мотора. Если при впрыске топлива изменения колебаний стрелки манометра стабильны, значит распыл в норме. При впрыске должен хорошо прослушиваться “звонкий” звук. Если манометр показывает низкое давление впрыска, значит форсунка “льет” или зависает игла распылителя.

Проверяя распыление на стенде или непосредственно на дизеле, нормальное распыление имеет такие признаки:

  • струя топлива туманно образная;
  • отсутствие капель или сгустков в потоке;
  • звонкий звук впрыска;
  • не должно быть подтеков.

Своевременная возможен только в сертифицированных сервис-центрах. К этому вопросу нужно подходить основательно, поскольку выход из строя форсунки ведет к перегреву мотора, повышенному расходу дизельного топлива и нарушения работы всей системы ТНВД. Во избежание серьезных затрат на ремонт необходимо вовремя проверять топливную систему.