Топливный насос высокого давленияСовременные насосы высокого давления представлены тремя типами – распределительными, рядными и Common Rail. Каждая из них имеет конструктивные отличия и характерный принцип работы. Трудности использования автомобиля могут возникать из-за попадания воды, износа или других неисправностей системы. В любом случае требуется реставрация ТНВД или замена комплектующих деталей. В каких случаях можно отремонтировать топливную систему, а когда необходима только установка новых узлов будет описано в статье.

Симптомы поломки ТНВД

В сервисном центре квалифицированные специалисты могут быстро определить, что стало причиной нарушения работы и производительности системы. Самыми популярными типами ТНВД считаются Common Rail и BOSCH, поэтому проведение диагностики может происходить только опытным мастером со специализированным оборудованием.
Список основных симптомов поломки можно представить следующим образом:

  1. Снижение мощности силового агрегата.
  2. Плохой запуск двигателя и нестабильность его работы.
  3. Увеличение и неравномерное израсходование топлива.
  4. Появление характерного цвета выхлопных газов.
  5. Течь ТНВД.

Причинами неисправности становиться низкое качество топлива с примесями, некорректная эксплуатация электроники. Также система может достичь естественного износа. В любом из случаев для принятия оптимального решения требуется диагностика ТНВД, по результатам которой можно определить, будет проводиться реставрация или замена комплектующих.

Замена деталей

Весь процесс замены и ремонта системы происходит в несколько этапов:

  • Очистка;
  • Разборка узла;
  • Дефектовка запчастей;
  • Ремонт или замена деталей;
  • Сборка;
  • Регулировка и проверка в работе.

Во время сортировки и дефектовки мастер определяет детали, которые отбраковываются и их нужно заменить. Реставрация может проводиться в том случае, если это обеспечит долгий срок службы системы и нормальную производительность топливного насоса. К тому же следует помнить, что в дизельных авто с системой Common Rail реставрация не предусмотрена.
Гарантировать высокую мощность двигателя и нормальное функционирование механизма может только замена ТНВД с новыми деталями, такими как плунжеров, резинотехнических изделий и пр. Когда на корпусе возникают трещины, сколы, также в обязательном порядке требуется установка нового корпуса.

Ремонт топливного насоса

Топливный насос является ключевым элементом топливной системы, поэтому его поломка приводит к нарушению функционирования всего механизма. Выполнение ремонта системы дизельного авто – трудоемкий и кропотливый процесс. В сервисном центре для предоставления такой услуги используются последние технологии, специализированное оборудование, компьютерные программы. Не стоит даже говорить о профессионализме специалистов, которые проходят соответствующее обучение и имеют немалый опыт.
Чтобы произвести ремонт ТНВД, нужно придерживаться определенного алгоритма:

  1. Регулировка, проверка электроники и плунжера – первоначальный этап, на котором определяется верный состав топлива, исправность клина плунжера. Низкокачественное топливо, смеси и примеси ускоряют износ насоса и приводят к его поломке. Поэтому регулировка должна проводиться систематически.
  2. Устранение подтеков – перед демонтажем проводиться осмотр кольцевой щели, в случае чего нужна замена уплотнителя.
  3. Демонтаж – во время разборки специалист делает продувку и промывку соединений насоса, чтобы пыль и загрязнения не попали в систему подачи топлива. Далее проводиться открытие насоса и слив топлива.
  4. Непосредственный ремонт – в зависимости от поломки конкретного элемента механизма проводится ремонт, замена или реставрация. В обязательно порядке выполняется замена плунжерной пары, проверяется наличие сколов, производится очистка фильтрующих сеток, головок блока цилиндра.
  5. Сборка ТНВД и проверка на стенде.

Комплексный ремонт топливного насоса должен проводиться только в специализированном центре. Проверка системы на современных стендах и диагностика узла обеспечивает точное определение неисправности, а прогрессивные технологии позволяют быстро устранить поломки разной сложности.

Как делают реставрацию форсунок?

На ряду с многими производителями дизельных систем, в частности Delphi, Denso, форсунки компании Bosch лучше всего поддаются восстановлению. Для таких деталей возможен только вариант замены на устройства с б/у автомобилей, так как производители не выпускают в продажу запчасти, исходя из политики компании. Автовладельце более выгодно восстановить неисправную деталь, ведь покупка новой форсунки Bosch Common Rail будет стоить в 5 раз дороже. Поэтому реставрация форсунок в специализированном центре – единственно правильное решение для владельцев дизельного автомобиля.

Какие детали изнашиваются в топливной системе?

При обращении за такой услугой нужно понимать, что это не замена устройства на подержанные запчасти. Реставрация проводиться с полным восстановлением работоспособности установленного узла. Долговечность работы топливной системы обеспечивают следующие элементы:

  1. Клапан мультипликатора.
  2. Шток мультипликатора.
  3. Распылитель.

Именно их техническое состояние и исправность отвечают за работу всего механизма. Из-за топлива низкого качества, попадания воды в горючее и прочие причины элементы подвергаются преждевременному износу и выходят из строя. Рассмотрим ключевые моменты в реставрации каждой составляющей.

Мультипликатор

Клапан является главной конструкцией форсунок Bosch Common Rail. Его составляющими выступают шток и седло. Неисправность мультипликатора возникает из-за разбивки седла и износа штока. Последний не поддается реставрации, поэтому его необходимо заменять на новый.
Вследствие износа седла клапана нарушается гидроплотность, возникает слив в обратку форсунки. Основная причина таких повреждений – наличие примесей и грязи в дизельном топливе. Промывка бака, топливной рейки и замена фильтра при таком восстановлении являются обязательными процедурами. Перелив форсунки в обратку может провоцировать износ штока, поэтому необходимо своевременно заменять топливные фильтры.

Распылитель

При использовании импортного топлива высокого качества гарантия на распылитель составляет 100 тыс. км. Эксплуатация дизельных авто в отечественных условиях более жесткая, поэтому часто возникает нехарактерный стук, распылитель начинает заклинивать. С помощью ультразвуковой чистки дизельные форсунки восстанавливают свое техническое состояние форсунок. При этом нужно помнить, что каждая форсунка имеет номер. И после процедуры реставрации проводиться тест-план на стенде с последующим введением номера в ЭБУ.

Профессиональная реставрация – гарантия для водителя

Процедура по восстановлению форсунки достаточно сложная. Проверка деталей на стенде в соответствии с тест-планом, демонтаж системы, диагностика запчастей, восстановление поврежденного или изношенного мультипликатора, распылителя, замена остальных элементов на новые, проверка системы при работе двигателя – эти все шаги требуют определенного опыта.
Невозможно самостоятельно заняться восстановлением топливной системы, даже если водитель досконально знает регламент производителя Bosch. Вернуть форсункам первоначальную работоспособность с сохранением технической комплектации топливной системы может только квалифицированный мастер. Поэтому реставрация форсунок Common Rail должна проводиться исключительно в сертифицированном центре. Дело в том, что специалисты такой компании проходят курсы и практику по своему профилю на базе концерна Bosch.
Вряд ли автовладельцу дизельной легковушки захочется тратить половину стоимости машины на покупку новых форсунок. Профессиональное восстановление узла позволит не только сэкономить, но и улучшить работу двигателя. К тому же сотрудники сервисного центра всегда дают рекомендации по эксплуатации автомобиля в зависимости от его технического состояния.

Как проверить дизельные форсунки?

Любой владелец работающего на дизеле транспорта рано или поздно сталкивается с нуждой проверки форсунок, в силу того, что те относительно легко загрязняются. Что, в свою очередь, может привести к еще более грустным последствиям и более продолжительному ремонту.

Как самому проверить форсунки?

Даже начинающим автолюбителям известно, к каким последствиям может привести загрязнение форсунок. Это и повреждение сажевого фильтра, и увеличенный расход топлива, и постоянный перегрев, приводящий к более скорому износу поршня. Поэтому периодическая проверка и, если требуется, чистка форсунок еще никому не навредила. А чтобы не ездить каждый раз на станцию техобслуживания, проверить форсунки можно и самому — но на свой собственный страх и риск.

Современные автомобили оснащены топливной системой «коммон рейл», вариации которой включают общую рампу или же форсунки-насосы. В последнем варианте за каждым цилиндром «закреплена» отдельная форсунка. Но не перевелись еще и автомобили с «аналоговой» топливной системой. В целом, принцип работы этих систем одинаковый, но «коммон рейл» признан более экологичным и усовершенствованным. В работе топливной системы «коммон рейл» меньше шума и больше эффективности, но ради этого пришлось немного пожертвовать мощностью.

Как определить уровень загрязнения форсунок?

  1. Завести автомобиль и удерживать газ до выявления помех в работе двигателя.

    Все это проделывается на холостых оборотах;

  2. На втором этапе постепенно ослабляются гайки около магистрали высокого давления на каждой форсунке;
  3. Изменение в работе двигателя — верный знак того, что была отключена исправная форсунка.

    Если при отключении той или иной форсунки ничего в его работе не меняется — форсунка загрязнена настолько, что ее отсутствие даже ни на что не повлияло.

  4. Чтобы окончательно удостоверится в наличии неисправности (или проверить пора ли проводить проверку форсунок «коммон рейл») можно также прощупать топливопровод.

    Если в нем возникают отчетливые толчки — значит, время очистки форсунок пришло, поскольку насос стремится подать горючее, но в силу забитости форсунок грязью оно поступает некорректно, что и создает толчки.

Проверка дизельных форсунок: другие проблемы

Помимо загрязнения, форсунки могут и просто-напросто износиться со временем. В таком случае возникает проблема возврата горючего назад, что доставляет «неудобства» насосу высокого давления и мешает ему создавать и поддерживать давление на нужном уровне.

Для выявления неисправной форсунки потребуется трубка от капельницы и шприц — к шприцу подсоединяется один конец трубки, а другой — непосредственно к обратке форсунки. Это можно делать для каждой форсунки по очереди, либо же для всех сразу — как будет удобнее. Далее алгоритм простой — заводится автомобиль и выжидает время, пары минут будет достаточно, чтобы подвести результат.

  1. Шприц пуст по прошествии заданного времени.

    Форсунка в рабочем состоянии.

  2. Набралось пару капель жидкости.

    Форсунка загрязнена, но вполне еще способна поработать, все в порядке.

  3. Набралось более половины шприца.

    Форсунку нужно почистить или заменить, если зачистка оказалась проблематичной.

  4. Набрался полный шприц (и больше).

    Форсунка изжила себя и категорически нуждается в замене, без вариантов.

Сбой работы топливного фильтра или некачественное топливо — форсунки очень чувствительны к качеству топлива — также могут сыграть свою роль в возникновении неполадок. Как известно, лучше предупредить проблему, чем наоборот.

Конечно, это такой себе «гаражный» метод с неидеальными результатами. Для получения более четкой и «верной» картины, конечно, требуется проверка специальными приборами. У нас в Бош Дизель Центре можно на дилерском оборудовании и получить точные результаты.