Как отремонтировать форсункуДизельный двигатель – современный выбор силового агрегата в комплектации большинства автомобилей нового поколения. Оснащение электронным контролем расхода топлива и топливная модификация Common Rail обеспечивают высокую мощность, надежность и экономичность транспортного средства. Вся производительность работы напрямую зависит от состояния ТНВД, поэтому возникшие неисправности форсунок дизеля должны устраняться сразу после их обнаружения.
Выявить поломку топливной аппаратуры можно по основным признакам. Поэтому сегодня говорим о самых распространенных неисправностях форсунок.

Плохой старт двигателя

Водитель самостоятельно может определить, когда топливная система требует диагностики. Возникновение перебоев при запуске мотора, замедленный пуск говорит о том, что:

  • В форсунке нарушена дисперсность топлива;
  • Недостаточный уровень давления впрыска;
  • Детали достигли износа;
  • Неисправный регулятор.

При морозах на форсунках может образоваться «парафиновая пробка» в случае, когда залито летнее дизтопливо.

Снижение мощности двигателя

Уменьшение мощности силового агрегата возникает на фоне неисправности форсунок Common Rail, которые возможно достигли естественного износа или же изношено крепление. Также может быть неправильно установлен угол впрыска, засорены магистрали или в систему попадает воздух при повреждении топливопровода. Недостаточная мощность и скорость автомобиля восстанавливаются при замене деталей и их проверке на стенде.

Жесткая работа двигателя и шумы

При отсутствии плавного разгона или же появлении дробного стука можно установить, что в топливной системе появились следующие поломки:

  • Сместилась фаза впрыска;
  • Нарушена регулировка форсунок;
  • Засорились распылители;
  • Ненадлежащее уплотнение в местах крепления распылителя.

Появление нехарактерного дыма из выхлопной трубы

Изменение цвета дыма на белый, серый или черный свидетельствует о том, что случились пробои прокладки ГБЦ, засорены форсунки, неправильно отрегулированы клапаны.
Так как дизельные форсунки выходят из строя быстрее, чем на бензиновом двигателе, неисправности могут проявляться до 150 тыс. км. пробега. Появление первых симптомов – это первостепенная причина обратиться к специалисту. Система Common Rail сверхчувствительная к качеству топлива. Попадание пыли, грязи может быстро спровоцировать сбой функционирования ТНВД.
Износ элементов крепления форсунок приводит к тому, что происходит подъем деталей и забивается колодец, в систему попадает стружка. После таких последствий топливная система не может обеспечить нормальную работу двигателя.

Что делать при неисправности форсунок?

Для определения основных неисправностей механизма проводиться диагностика форсунок на специальном оборудовании в сервисном центре. Самостоятельно устранить неполадку не получиться, так как нужно знать рекомендации производителя, требования к обслуживанию авто. Изначально форсунки тщательно очищаются, ведь мелкие частицы грязи – это главный враг узла. Далее определяются повреждения, трещины. Простое попадание воды, появление выемок на деталях приводит к серьезным нарушениям ТНВД.
Квалифицированные специалисты владеют прогрессивными технологиями, компьютерными программами, позволяющих устранить любые виды поломок. Мастер измеряет давление впрыска, проверяет форму распыления, герметичность форсунок. Незначительные повреждения и неисправности могут устраняться с помощью реставрации. К примеру, если подклинивают иглы или изменяется форма распыления, то в системе скапливается грязь. Очистить ее можно методом ультразвуковой чистки, разбором и чисткой специальной жидкостью.
В данном случае очень важен профессиональный подход и специализированное обслуживание системы. Несвоевременная профилактика и диагностика может привести к более худшим последствиям и дорогостоящему ремонту. Замена форсунок или современная чистка позволит с минимальными расходами восстановить производительность топливной системы и мощность двигателя.
Если ваш дизель начал давать «сбои», тогда не стоит оттягивать диагностику. Помните, что своевременное обслуживание авто – это залог вашей безопасности и долговечной эксплуатации машины.

Замена масла в двигателе

Замена моторного масла в двигателе — это очень важная процедура, обеспечивающая его уверенную работу и продолжительную жизнь. Сама процедура относительно не сложная и даже в разных марках автомобилей производится по схожему алгоритму.

Производители автомобилей значительно облегчают задачу, указывая для каждого конкретного автомобиля рекомендации по частоте обновления моторного масла. Обычно эти показатели колеблются в пределах от 10 до 15 тысяч километров пробега. Но это скорее в «идеальных» условиях. А они в наших реалиях, как известно, далеки от таковых. Из чего следует, что замену масла автомобильного нужно производить немножечко чаще.

Какое моторное масло лучше?

На этот вопрос нет однозначного ответа хотя бы потому, что у каждого автомобиля в этом вопросе свои предпочтения. Но в любом случае масло должно соответствовать разрешениям и стандартам промышленности, в частности моторное масло, которое лучше всего подойдет вашему автомобилю, должно быть одобрено производителем вашего автотранспорта.

  • Постарайтесь сократить частоту замены масла «по-быстрому», ведь известно, что в таком случае объемы остатков отработанного масла в двигателе гораздо больше, чем при традиционном сливе.
  • Откажитесь от использования присадок и примесей — польза от них, чаще всего, достаточно кратковременная, а то и вовсе отсутствует.
  • Отслеживайте уровень масла, чтобы не допустить ситуации, когда элементы будут в нем нуждаться, как затерявшиеся в пустыне путешественники — во влаге. Это спровоцирует быстрый их износ.
  • Не наливайте моторного масла с излишком.
  • Помните, что вы покупаете поддельное и сомнительного качества масло на свой страх и риск, чаще всего укорачивая срок службы своего автомобиля.

Процедура замены масла автомобильного

При проведении «операции» по замене топливного масла следует прогреть мотор до температуры в которой он ежедневно работает. Учтите, что элементы его в таком случае также раскаляются и можно получить ожог — а потому стоит действовать осторожно. Для слива отработанной жидкости вам потребуется какая-нибудь ёмкость, возможно использование старенькой канистры, которую и приспособить под что-то серьезное уже нельзя, и выкинуть жалко.

Далее, с помощью гаечного ключа открывается пробка на картере двигателя (если не уверены, где она — посмотрите в схемах в инструкции, прилагающейся к автомобилю). Под конец лучше открывать руками, чтобы успеть вовремя подставить ёмкость для отработанного масла. Все масло вы не сольете, но 5% остатка — это в рамках нормы.

По состоянию слитого масла, его цвету и присутствующим примесям можно узнать, стоит ли просто заменить масло или же двигатель пора промыть.

Развал-схождение

Многим автолюбителям знакомо такое понятие, как развал-схождение и многие хотели бы узнать, как самостоятельно можно провести данную операцию, особенно за городом, где данная проблема весьма ощутима, ведь дороги в странах СНГ явно не самые лучшие.

Развал-схождение — это процедура при которой происходил регулировка колесной базы и ее выравнивание до оптимального состояния. Если же вовремя не провести сход развал и у вас образуется положительный или отрицательный угол на колесах, то вы останетесь с лысой резиной. Также создается аварийная ситуация, при которой вероятность ДТП увеличивается в геометрической прогрессии из-за сложности в управлении автотранспортным средством.

Как определить нужно ли делать развал схождение?

Данную проверку необходимо проводить в следующих случаях:

  • при замене или ремонте подвески;
  • при прохождении автомобилем 30 000 км.;
  • при нестабильной и не ровной езде (когда автомобиль вас “не слушается”).

Как провести диагностику и развал-схождение своими руками

Если вы оказались на местности, где нет стенда развала-схождения, автосервиса или мастера, который сможет помочь, то необходимо будет провести данную процедуру самому. Для этого вам понадобиться:

  • стандартный набор инструментов автомобилиста;
  • ровная бетонная площадка, желательно со смотровой ямой;
  • шнур-отвес;
  • линейка;
  • мел.

И так начнем, выставляете колеса прямо, чтобы они ровно смотрели вперед, сделайте отметки по диаметру колес справа и слева. После этого возьмите шнур-отвес и приложите к крылу, померяйте расстояние от одного края диска до отвеса и от второго края до отвеса. Нормой считается расстояние в +/- 3 мм.

После прокатите автомобиль так, чтобы метки были расположены под углом в 90 градусов от автомобиля, далее повторяем процедуру с замерами. Повторные замеры проводятся исключительно для проверки чистоты эксперимента. Если значения такие же, то можно начинать развал-схождение.

После замеров снимите колесо, попустите болты кронштейна поворотного кулака и амортизатора, выдвиньте наружу поворотный кулак на расстояние, равное вашим замерам. Далее поставьте все обратно, закрутите и проверьте.

Отдельно стоит отметить, что на заднеприводном автомобиле погрешность допускается от +1 до +3 мм, на переднеприводном от -1 до +3.

ВАЖНО!
Проводить регулировку развала-схождения самостоятельно без вспомогательных инструментов и опыта категорически не рекомендуется, так как установка и ремонт автотранспортного средства требует особых навыков. Без опыта в ремонте вы рискуете повредить запчасть, тем самым растет шанс возникновения возникновения аварийной ситуации на дороге и ДТП.

Резюмируя вышесказанное можно отметить, что процедура по восстановлении угла развала-схождения достаточно простая, но проводить ее должны исключительно профессионалы, так как существует риск повреждения запчастей и следственно возникновения различного рода повреждения автомобиля и если вовремя это не заметить, то это может привести к ДТП.