Топливный насос высокого давленияСовременные насосы высокого давления представлены тремя типами – распределительными, рядными и Common Rail. Каждая из них имеет конструктивные отличия и характерный принцип работы. Трудности использования автомобиля могут возникать из-за попадания воды, износа или других неисправностей системы. В любом случае требуется реставрация ТНВД или замена комплектующих деталей. В каких случаях можно отремонтировать топливную систему, а когда необходима только установка новых узлов будет описано в статье.

Симптомы поломки ТНВД

В сервисном центре квалифицированные специалисты могут быстро определить, что стало причиной нарушения работы и производительности системы. Самыми популярными типами ТНВД считаются Common Rail и BOSCH, поэтому проведение диагностики может происходить только опытным мастером со специализированным оборудованием.
Список основных симптомов поломки можно представить следующим образом:

  1. Снижение мощности силового агрегата.
  2. Плохой запуск двигателя и нестабильность его работы.
  3. Увеличение и неравномерное израсходование топлива.
  4. Появление характерного цвета выхлопных газов.
  5. Течь ТНВД.

Причинами неисправности становиться низкое качество топлива с примесями, некорректная эксплуатация электроники. Также система может достичь естественного износа. В любом из случаев для принятия оптимального решения требуется диагностика ТНВД, по результатам которой можно определить, будет проводиться реставрация или замена комплектующих.

Замена деталей

Весь процесс замены и ремонта системы происходит в несколько этапов:

  • Очистка;
  • Разборка узла;
  • Дефектовка запчастей;
  • Ремонт или замена деталей;
  • Сборка;
  • Регулировка и проверка в работе.

Во время сортировки и дефектовки мастер определяет детали, которые отбраковываются и их нужно заменить. Реставрация может проводиться в том случае, если это обеспечит долгий срок службы системы и нормальную производительность топливного насоса. К тому же следует помнить, что в дизельных авто с системой Common Rail реставрация не предусмотрена.
Гарантировать высокую мощность двигателя и нормальное функционирование механизма может только замена ТНВД с новыми деталями, такими как плунжеров, резинотехнических изделий и пр. Когда на корпусе возникают трещины, сколы, также в обязательном порядке требуется установка нового корпуса.

Ремонт топливного насоса

Топливный насос является ключевым элементом топливной системы, поэтому его поломка приводит к нарушению функционирования всего механизма. Выполнение ремонта системы дизельного авто – трудоемкий и кропотливый процесс. В сервисном центре для предоставления такой услуги используются последние технологии, специализированное оборудование, компьютерные программы. Не стоит даже говорить о профессионализме специалистов, которые проходят соответствующее обучение и имеют немалый опыт.
Чтобы произвести ремонт ТНВД, нужно придерживаться определенного алгоритма:

  1. Регулировка, проверка электроники и плунжера – первоначальный этап, на котором определяется верный состав топлива, исправность клина плунжера. Низкокачественное топливо, смеси и примеси ускоряют износ насоса и приводят к его поломке. Поэтому регулировка должна проводиться систематически.
  2. Устранение подтеков – перед демонтажем проводиться осмотр кольцевой щели, в случае чего нужна замена уплотнителя.
  3. Демонтаж – во время разборки специалист делает продувку и промывку соединений насоса, чтобы пыль и загрязнения не попали в систему подачи топлива. Далее проводиться открытие насоса и слив топлива.
  4. Непосредственный ремонт – в зависимости от поломки конкретного элемента механизма проводится ремонт, замена или реставрация. В обязательно порядке выполняется замена плунжерной пары, проверяется наличие сколов, производится очистка фильтрующих сеток, головок блока цилиндра.
  5. Сборка ТНВД и проверка на стенде.

Комплексный ремонт топливного насоса должен проводиться только в специализированном центре. Проверка системы на современных стендах и диагностика узла обеспечивает точное определение неисправности, а прогрессивные технологии позволяют быстро устранить поломки разной сложности.

Устройство форсунки Вosch Сommon Rail

Устройство форсунки Вosch Сommon Rail
Технология Common Rail стала лидером дизельного мира больше десяти лет назад. Легковые автомобили на дизельном двигателе, выпускаются практически каждым концерном по производству транспортных средств. Ключевым элементом высокой производительности мотора являются форсунки CR. Инновационное устройство форсунки обеспечивает более ровную и тихую работу мотора, уменьшает расход топлива, отличается эффективным КПД. Несмотря на безупречные преимущества топливной системы, она может выходить из строя, достигать своего износа.
Как и любая деталь механизма, форсунки в неисправном состоянии приводят к ухудшению производительности двигателя. Поэтому каждый автовладелец авто на дизеле должен знать особенности устройства форсунок Common Rail и варианты их ремонта.

Техническая конфигурация форсунок

Компания Bosch является лидером по производству форсунок. Выпускаемые устройства характеризуются доскональной технической конфигурацией и простотой конструкции. Исправно расположенные в магистрали устройства отвечают за правильную работу всей топливной системы. Небольшие по размеру подузлы выполняют главную функцию – дозировка подачи топлива в цилиндр. Скопление загрязнений, использование топлива низкого качества и неправильная эксплуатация авто могут привести к неисправностям деталей.
Визуально форсунка имеет вид небольшой запчасти. На самом деле ее формируют более 30 элементов. Основными функциональными узлами форсунок Common Rail выступают:

  1. Электромагнит.
  2. Мультипликаторы.
  3. Распылитель.

Более мелкие детали – пружинки, шайбы, прокладки, дроссель и прочие. В общей комплектации основным элементом управления устройства выступает электромагнит, которому поступает сигнал от электронного блока управления. В нерабочем состоянии клапаны закрыты. При возникновении давления дизельного топлива начинается одновременное действие на обоих концах иглы распылителя. Таким образом форсунка находиться в закрытом виде до нужного момента. Когда сигнал поступает на соленоид, тогда открывается шариковый клапан и начинается падение давления в мультипликаторе. Разница в давлении на иглу провоцирует открытие распылителя и распыление топлива. Тогда подача тока прекращается, то клапан вновь приходит в закрытое состояние и впрыск останавливается.

Изменение режима работы форсунок

В электромагнитных форсунках Bosch Common Rail могут возникать поломки. Причинами этого становиться:

  • повреждение распылителя;
  • повреждение мультипликатора или корпуса;
  • износ гидропровода;
  • замыкание электромагнита.

Исходя из высокого качества и особенностей устройства форсунок, производитель разработал детальную инструкцию по демонтажу и установке устройства. В этой работе необходима аккуратность, точность ювелира и владение навыками по обслуживанию данной системы. Правильное выполнение каждого этапа работы восстановит работоспособность форсунок. В обычной автомастерской можно сразу готовиться к неудачному результату по замене и ремонту деталей.
Дело в том, что обслуживать такие топливные системы могут только те специалисты, которые проходили практику на базе завода производителя. Заказать ремонт форсунок Common Rail бренда Bosch можно только в сертифицированном сервисном центре. Современная материальная база, новейшее оборудование, лучшие инструменты и команда опытных специалистов своего профиля гарантируют высокое качество работы. Проверка форсунок на стендах, поэтапный осмотр каждого элемента системы не позволят упустить даже незначительную ошибку в работе дизельного двигателя. А для водителя – это уверенность в безопасном управлении и надлежащей мощности авто.

Как проверить дизельные форсунки?

Перерасход топлива и неустойчивая работа двигателя — признак проблем в работе топливной системы и выхода из строя дизельных форсунок. Основные причины дисфункции дизельных форсунок:

  • несвоевременное прохождение технического обслуживания;
  • неправильная эксплуатации автомобиля;
  • использования топлива и масла низкого качества;
  • естественный износ деталей.

Оптимальная функционирование дизельной форсунки напрямую зависит от своевременной диагностики, обнаружения и устранения неисправности. Элементарные процедуры промывки, притирки, регулировки давления и раскоксовки распылителя дают возможность сэкономить 10-15 кг топлива на 10 тыс.км. пробега.

Устройство форсунки Bosch Common Rail

Специалисты считают, что лучшими являются форсунки от производителя Bosch. Поскольку они работают при очень при очень высоком давлении, то качество топлива играет большую роль. Для диагностики и ремонта необходимо специальное оборудование, отдельный топливный стенд и высококлассные специалисты.

Чаще всего изнашивается седло клапана (мультипликатор), реже ломается распылитель. Как отремонтировать форсунку знает только высококвалифицированный мастер, который может или восстановить посадочное место запорного шара, или заменить мультипликатор. Профессионал может заменить распылитель в случае его выхода из строя. В сертифицированных сервис-центрах есть все необходимые детали мультипликатора (седло запорного шара и шток, шаровая направляющая и запорный шар), комплекты уплотнений.

Диагностика дизельных форсунок

Проводить диагностику форсунок крупных дизелей рекомендуется каждые 600-1000 час. нормальной работы. Высокооборотные дизели могут проходить проверку в 2 раза реже.

Итак, как проверить дизельные форсунки? Базовый прибор, без которого не обойтись — механотестер топливной аппаратуры МТА-2 (ДД-2120). Этот портативный прибор дает возможность проверить состояние форсунок, не снимая их с двигателя. Если же тестер обнаружит проблемы, форсунки нужно будет снять для дальнейшей проверки и обслуживания.
Несомненно, основной прибор, без которого невозможна проверка дизель форсунки — это стенд.

Этапы проведения диагностики форсунок на стенде:

  1. Проверка под давлением. В том случае, если форсунка не прошла тест под давлением, нужно купить новые дизельные форсунки;
  2. Визуальная проверка распыла форсунок;
  3. Производительность форсунки — какое количество жидкости за определенное время пропускает форсунка. Если пропускная способность нарушена, то необходима промывка.

Распыливание возможно проверить также манометром, не демонтируя форсунки с мотора. Если при впрыске топлива изменения колебаний стрелки манометра стабильны, значит распыл в норме. При впрыске должен хорошо прослушиваться “звонкий” звук. Если манометр показывает низкое давление впрыска, значит форсунка “льет” или зависает игла распылителя.

Проверяя распыление на стенде или непосредственно на дизеле, нормальное распыление имеет такие признаки:

  • струя топлива туманно образная;
  • отсутствие капель или сгустков в потоке;
  • звонкий звук впрыска;
  • не должно быть подтеков.

Своевременная возможен только в сертифицированных сервис-центрах. К этому вопросу нужно подходить основательно, поскольку выход из строя форсунки ведет к перегреву мотора, повышенному расходу дизельного топлива и нарушения работы всей системы ТНВД. Во избежание серьезных затрат на ремонт необходимо вовремя проверять топливную систему.