Дизельные двигатели ужасно непопулярны на просторах стран бывшего СССР, чего не скажешь, например, о Европе. Для сравнения «у нас» на сотню бензиновых двигателей приходится едва ли десяток дизелей. Не удивительно, что они, являясь таким редким «зверем» породили за собой множество домыслов и мифов. Конечно, против дизеля еще играет и его стоимость — в СНГ, как известно, народ бережливый и переплачивать (порой даже за качество) не имеет ни малейшего желания.
Миф №1: неоправданно долгая окупаемость
В общем, дизели экономичнее в среднем на 30% за счет своей высокой продуктивности. И это окупается достаточно быстро — буквально через несколько десятков (десятков, не сотен) тысяч километров.
Чтобы понять, каков расход был бы у аналога вашего автомобиля, но с дизельным движком, стоит просто имеющийся расход на 100 км разделить на 1,5. То есть, если ваше авто на 100 км движения расходует, скажем, 12 литров бензина, то дизтоплива ему бы понадобилось где-то литров 8. Расчет, конечно, примерный и зависит от множества иных факторов, но разница все равно заметна.
Помимо прочего, дизельные двигатели уже не нуждаются в таком частом ТО, как считалось раньше. Сейчас километраж пробега, после которого стоит «завернуть» на плановый техосмотр почти такой же, как и у бензиновых автомобилей.
Миф №2: нет хорошего горючего
То, что дизель очень чувствителен к качеству того, чем его кормят все же не миф. И именно некачественное горючее — первопричина большей части проблем, возникающих с дизельными автомобилями. Но предупрежден — значит, вооружен, не так ли? Сложно представить владельца авто, который целенаправленно будет действовать во вред своему верному автомобилю.
А с ростом бдительности потребителя к качеству производителям, как ни крути, пришлось тоже повышать планку и отказываться от посторонних примесей в предлагаемом на продажу продукте.
Зато проблема качества горючего очень остра нынче у владельцев бензиновых автомобилей — ведь продавцов, пользующихся «пофигизмом» покупателя, появилось немало.
Миф №3: низкий уровень комфорта
Бесспорно, дизельные двигатели гораздо менее «теплоемкие», нежели их бензиновые собратья. Но проблема тепла решается установкой автономных электрических систем — что уже подхватили и сами производители.
Помимо этого, современные дизели уже не страдают таким недостатком как, например, плохой старт на морозе. Современные свечи, стартера и аккумуляторы обеспечивают нужные условия и уверенный запуск мотора даже при «экстремально» низких температурах.
Развитие технологий не обошло и «экологическую» часть вопроса — многие дизельные автомобили соответствуют стандарту «Евро-4» (стандарт, контролирующий уровень вредных веществ в выхлопных газах).
Помимо этого дизельные автомобили перестают ассоциироваться с шумными и вибрирующими — конечно, до «бесшумности» электрокаров им еще далеко, но они становятся гораздо тише бензиновых автомобилей.
В сети, да и не только, все никак не найдут окончательного ответа на вопрос международных прав. Действительно ли они так нужны и правда ли, что права украинского образца в Европе «не котируются»?
Во всей этой катавасии есть уйма своих нюансов, но с точностью можно сказать одно — украинские водительские права образца 2011 года соответствуют всем пунктам законодательства Европы касательно документов. Вы можете выезжать в Европу безо всяких проблем.
Для чего нужно водительское удостоверения международного образца?
Вся путаница произошла по простому незнанию и непониманию. Дело в том, что согласно Венской конвенции о дорожном движении 1986 года оговаривается, что все подписавшиеся страны «взаимоуважают» друг друга, а потому позволяют использовать на своих территориях водительские права других государств-участников.
Почему же актуальны только те права украинского образца, что были выпущены после 2011 года? Дело в том, что в дополнении к вышеупомянутой конвенции от 29 марта 2011 года добавилось требование о том, что в документе должны указываться сроки завершения его действия — графа, которая благополучно пропускалась все время до этого.
Но, на самом деле, у вас могут быть права и более старого образца — даже того же 1986 года — при соблюдении ПДД вам, возможно, они и не понадобятся.
Проблема может возникнуть с государствами, которые не являются участниками Венской конвенции и руководствуются другой, более старой, Женевской конвенцией от 1949 года. И, казалось бы, при чем тут Европа? А на деле целых пять европейских государства не признают ваши водительские права — это Ватикан, Великобритания, Ирландия, Исландия и Испания.
Права международного образца
- На самом деле права международного образца — это те же самые ваши права, но переведенные на четыре языка и юридически заверенные.
- Помимо этого они отличаются строгим сроком годности, а именно — 3 года.
- Действуют они только при наличии ваших прав национального образца. При этом «образец» ваших украинских прав может быть выдан и задолго до введения правок Венской конвенции от 29 марта 2011 года.
Иным принципиальный отличием обычных водительских прав от водительских прав международного образца является то, что вторые можно использовать и в качестве удостоверения личности — если нет желания носить везде за собой толстенькую книжечку паспорта.
Из вышесказанного также следует то, что права международного образца могут пригодится и при аренде автотранспорта в зарубежных странах, и в ситуациях, где имеет место быть страховой случай.
Для получение прав вам понадобятся:
- Оба паспорта;
- Идентификационный код;
- Фото стандартного для документов размера 3,5х4,5;
- Водительские права.
Как же хочется при выборе автомобиля учесть все — ведь предполагается (и наверняка так и будет), что верный четырехколесный железный друг будет служить верой и правдой долгие годы. Мы ведь не выбираем себе друзей или партнера по жизни из первых встреченных нами на улице? Вот и с выбором автомобиля такое пренебрежение может вылезти боком и вылиться в полнейшее разочарование.
Среди множества параметров далеко не последним будет вопрос двигателя и потребляемого им топлива. С нюансами дизеля и бензины мы и попробуем разобраться.
Дизель или бензин — основные отличия
Самые первые вопросы, пожалуй, будут «Какова стоимость бензина?» и «Какова стоимость дизельного топлива?» — что, в целом, справедливо в складывающейся экономической ситуации. Почему нет причин скрывать и оттягивать момент, просто констатируем простую истину — дизель дешевле. И если это решающий фактор, то как минимум с одним критерием вы уже определились. Если же нет — давайте разбираться дальше.
Дизельный двигатель не требует такого длительного прогрева, как бензиновый — особенно в современных моделях, форсунки которых оснащены дополнительными обогревателями. Но в то же время в самом топливе при длительном воздействии очень низких температур может оседать парафиновый слой, что может повлечь за собой и более серьезные проблемы. Ну и авто на «дизельном» ходу прогревается гораздо медленнее.
Устройство системы зажигания дизельного двигателя сравнительно проще бензинового, что делает в данном случае дизель более надежным и долговечным — что объясняет его коммерческую популярность. В силу простоты он и ломаться будет реже, и в обслуживании дешевле. Бензиновый двигатель в этом плане посложнее, некоторые его элементы (например, топливный насос высокого давления) требуют «по-аптечному» точной отладки и выполняются только специалистами своего дела.
Если вы обеспокоены проблемами экологии — дизель ваш вариант, поскольку двигатели, работающие на дизеле (c 2016 года выпуска) гораздо экологичнее своих бензиновых собратьев. Именно поэтому ведущие производители автомобилей постепенно планируют и вовсе перестать работать с бензином и вплотную заняться производством дизелей и гибридов. Впереди дизеля в этом плане только электрокары и те же гибриды. Кроме этого, топливо в дизельном двигателе расходуется гораздо экономнее, а автомобиль при этом не теряет в производительности.
При этом автомобили на бензиновых двигателях «берут» тем, что распространены и их на дорогах больше, чем любых других. Это значит, что на большинстве станций ТО вам окажут необходимую помощь, а специалистов по дизельным двигателям не всегда легко отыскать и в больших городах.
При всех кажущихся преимуществах дизеля, цена на сам автомобиль значительно превышает более «классические» бензиновые варианты. Помимо прочего, одна и та же модель авто может быть предложена в уйме вариаций при бензиновом двигателе, но при дизельном она будет всего она и, зачастую, с кучей «примочек» и «понтов», которые на самом деле могут быть совсем не нужны.
Минусы дизеля и бензина
Итак, начнем с недостатков автомобилей с дизельным двигателем.
- Стоимость.
Не самого топлива, а автомобиля. Стоимость дизеля, как уже упоминалось выше, намного превосходит «бензиновые» аналоги.
- Вес.
Это может казаться не такой уж большое проблемой, но не стоит забывать, что вес автомобиля непосредственно влияет на его «прыть».
- Потребность в частом переключении передач
(что решается автоматической коробкой передач).
- Шумность.
Без комментариев.
- Особая чувствительность к качеству топлива.
Форсунки очень не любят плохое горючее, а помимо этого для дизеля бывает «летнее» и «зимнее» топливо.
- Дорогое обслуживание.
А теперь — недостатки бензинового двигателя.
- «Старт» более «рывковый», по сравнению с плавным ходом дизеля (который, помимо прочего, всегда готов поддать еще).
- Система зажигания и свечи — слабое место, требующее регулярного контроля.
- При одинаковом объеме двигателя у бензинового мощность всегда будет ниже.
- Больший расход топлива (примерно на треть).
- Взрывоопасность.
Конечно, случается не так часто, но тем не менее шансов взорваться в аварийной ситуации у авто на бензине гораздо больше.
- Более короткий срок жизни.