Диагностика дизельных двигателей обычно проводится во время планового технического обслуживания автомобиля. Но при проявлении первых же признаков неисправностей, следует немедленно проверить двигатель и устранить неисправности, иначе незначительная поломка может привести к серьезным последствиям и выходу из строя автомобиля.
Своевременная проверка дизельного двигателя избавит Вас от значительных финансовых затрат на капитальный ремонт.
Многие автолюбители отдают предпочтение дизельным автомобилям, поскольку дизельные моторы славятся своей надежностью. Если вовремя менять изношенные детали и внимательно относится к любым изменениям в работе мотора, то спонтанные поломки встречаются очень редко.
В каких случаях необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр?
Без помощи специалиста не обойтись, если:
- во время работы двигателя усиленно выделяется дым;
- затрудненный запуск;
- повышенная шумность при эксплуатации;
- нестабильная работа и снижение мощности мотора.
Современные методы диагностического обследования дизельных двигателей
Диагностика двигателя в Киеве в специализированном автосервисе проходит в 3 этапа:
- Визуальный осмотр и акустическое обследование;
На первом этапе специалист выявляет очевидные неисправности. Осматривает внешний вид фильтров, звук выхлопа.
- Измерение параметров и обнаружение отклонений от нормы;
Второй этап включает в себя измерение компрессии и размер утечек в цилиндрах.
- Компьютерная диагностика дизельного двигателя на стенде.
Самый точный — третий этап проверки дизельного двигателя с помощью компьютерного стенда. Мониторинг датчиков позволяет программе установить причину любой поломки.
Акустическое обследование дизеля
Этот метод основан на изучении звуков работающего мотора, которые дают представление об износе определенных узлов и запчастей силового агрегата.
При износе поршней можно услышать приглушенный стук на малых оборотах.
Цокающий стук свидетельствует о том, что необходима регулировка зазоров клапанов.
Замена коренных подшипников необходима, если слышен металлический стук на холостых оборотах при резком нажатии на педаль газа.
При поочередном отключении форсунок слышится отчетливый стук — значит пора менять шатунные подшипники.
Как измеряют компрессию?
Если в качестве топлива используется солярка, то с помощью компрессометра измеряется компрессия и величина сравнивается с нормами, указанными в технической документации.
Если после регулировки тепловых зазоров уровень компрессии не вырос до оптимального уровня, необходимо выполнить притирку клапанов или ремонт седел клапанов.
Чтобы точно определить, какая неисправность привела к падению компрессии, в каждый цилиндр заливают масло и заново делают замеры. Если показатели увеличились, значит проблема в поршневой группе. В противном случае нужно ремонтировать клапанный механизм.
Компьютерная диагностика двигателя в г. Киев
Высокотехнологичный компьютер-сканер способен поочередно обследовать топливную и управляющую систему двигателя. Проверка состоит из таких фаз:
- проверка электрических компонентов дизельных форсунок;
- измерение показаний температурных датчиков;
- измерение компрессии в цилиндрах;
- установка показателей вакуумных преобразователей.
Данные диагностики выводятся на монитор и программа определяет лучшие способы устранения неполадок и варианты обслуживания дизельного двигателя.
Опытный водитель при осмотре и на слух может определить многие неполадки дизельного двигателя своего автомобиля. Но регулярный технический осмотр, а также ремонт двигателя при явных признаках неполадок важно выполнять в сервисном центре. Квалифицированные специалисты, имея под рукой необходимые инструменты и аппаратуру, быстро вернуть в строй Вашего “железного коня”.
Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью и повышенным ресурсом работы, но у них есть своя «ахиллесова пята» – топливо, склонное к потере текучести в зимнее время. Застывающая солярка становится мутной и начинает активно кристаллизоваться, превращаясь в гелеобразное вещество. Движение топлива по магистрали замедляется, а прокачка через фильтры вообще становится невозможной. Помочь могут только подогреватели топлива дизельных двигателей, которые делятся на две основные категории:
- предпусковые;
- проточные.
Предпусковые работают до запуска мотора, осуществляя подогрев топлива в баке, обеспечивая текучесть солярки по магистрали и быстрый запуск мотора.
Проточные подогреватели топлива препятствуют застыванию солярки при езде, когда двигатель более всего подвержен обмерзанию. Также есть комплексные системы подогрева топлива, обеспечивающие предпусковой подогрев топлива в баке и магистрали.
Предпусковые подогреватели
Проблема замерзания наиболее уязвимых мест решается с помощью установления:
- подогревателя в бак и топливозаборника с подогревом;
- подогревателя фильтра тонкой очистки;
- подогревателя бандажного типа (гибкая лента);
- системы подогрева фильтра-сепаратора.
Прогрев солярки во время движения
Стабильный подогрев дизтоплива осуществляется путем установки электрического нагревателя или жидкостного теплообменника. Наибольшее распространение получили электрические проточные подогреватели топлива на основе позисторов – полупроводниковых нагревательных элементов из ПТК керамики. Они обеспечивают максимальную безопасность использования.
При определенных температурных условиях сопротивление позисторов резко растет и процесс нагрева топлива прекращается. Температурный максимум элемента 160 градусов Цельсия, а температура самовозгорания солярки 237 градусов Цельсия. Помимо этого позисторы почти мгновенно разогреваются и обладают большим ресурсом работы, более 40000 часов.
Проточный подогреватель устанавливается между заборником и фильтром топливопровода. Питание осуществляется от генератора автомобиля. Используются и другие типы проточных подогревателей дизтоплива с ручным или автоматическим управлением, а также бандажные (ленточные) подогреватели фильтров дизеля.
Все владельцы дизельной техники прекрасно знают по своему горькому опыту, что отечественное топливо нуждается в дополнительной очистке, а в зимнее время еще и в подогреве. Поэтому на автомобили дополнительно ставится сепаратор дизельного топлива с подогревом. Основная задача, которую выполняет фильтр сепаратор это механическая очистка топлива от посторонних примесей.
Аппарат удаляет из солярки до 95% механических примесей и до 99% воды. Одновременно осуществляется подогрев дизтоплива для обеспечения нормальной работы мотора. В состав солярки входят такие углеводороды, как:
- нафтеновые;
- ароматические;
- парафиновые.
Концентрация парафиновых углеводородов определяет температурные условия, при которых может начаться кристаллизация дизтоплива. При температуре ниже нуля градусов запускается процесс кристаллизации и впоследствии выпадение в осадок молекул парафина. Они соединяются в крупные фракции и становятся соразмерными микропорам фильтра, блокируя его работу.
Сепаратор дизельного топлива с подогревом, помимо очистки солярки препятствует кристаллизации воды и парафина. Стоит потратиться на приобретение этого устройства, так, как его цена не сравнима с расходами на ремонт силового агрегата. Подогреватель значительно упрощает эксплуатацию автомобиля, позволяя использовать для стоянки зимой открытые площадки, и максимально облегчает холодный пуск двигателя.
Перерасход топлива и неустойчивая работа двигателя — признак проблем в работе топливной системы и выхода из строя дизельных форсунок. Основные причины дисфункции дизельных форсунок:
- несвоевременное прохождение технического обслуживания;
- неправильная эксплуатации автомобиля;
- использования топлива и масла низкого качества;
- естественный износ деталей.
Оптимальная функционирование дизельной форсунки напрямую зависит от своевременной диагностики, обнаружения и устранения неисправности. Элементарные процедуры промывки, притирки, регулировки давления и раскоксовки распылителя дают возможность сэкономить 10-15 кг топлива на 10 тыс.км. пробега.
Устройство форсунки Bosch Common Rail
Специалисты считают, что лучшими являются форсунки от производителя Bosch. Поскольку они работают при очень при очень высоком давлении, то качество топлива играет большую роль. Для диагностики и ремонта необходимо специальное оборудование, отдельный топливный стенд и высококлассные специалисты.
Чаще всего изнашивается седло клапана (мультипликатор), реже ломается распылитель. Как отремонтировать форсунку знает только высококвалифицированный мастер, который может или восстановить посадочное место запорного шара, или заменить мультипликатор. Профессионал может заменить распылитель в случае его выхода из строя. В сертифицированных сервис-центрах есть все необходимые детали мультипликатора (седло запорного шара и шток, шаровая направляющая и запорный шар), комплекты уплотнений.
Диагностика дизельных форсунок
Проводить диагностику форсунок крупных дизелей рекомендуется каждые 600-1000 час. нормальной работы. Высокооборотные дизели могут проходить проверку в 2 раза реже.
Итак, как проверить дизельные форсунки? Базовый прибор, без которого не обойтись — механотестер топливной аппаратуры МТА-2 (ДД-2120). Этот портативный прибор дает возможность проверить состояние форсунок, не снимая их с двигателя. Если же тестер обнаружит проблемы, форсунки нужно будет снять для дальнейшей проверки и обслуживания.
Несомненно, основной прибор, без которого невозможна проверка дизель форсунки — это стенд.
Этапы проведения диагностики форсунок на стенде:
- Проверка под давлением. В том случае, если форсунка не прошла тест под давлением, нужно купить новые дизельные форсунки;
- Визуальная проверка распыла форсунок;
- Производительность форсунки — какое количество жидкости за определенное время пропускает форсунка. Если пропускная способность нарушена, то необходима промывка.
Распыливание возможно проверить также манометром, не демонтируя форсунки с мотора. Если при впрыске топлива изменения колебаний стрелки манометра стабильны, значит распыл в норме. При впрыске должен хорошо прослушиваться “звонкий” звук. Если манометр показывает низкое давление впрыска, значит форсунка “льет” или зависает игла распылителя.
Проверяя распыление на стенде или непосредственно на дизеле, нормальное распыление имеет такие признаки:
- струя топлива туманно образная;
- отсутствие капель или сгустков в потоке;
- звонкий звук впрыска;
- не должно быть подтеков.
Своевременная диагностика и ремонт дизельных форсунок возможен только в сертифицированных сервис-центрах. К этому вопросу нужно подходить основательно, поскольку выход из строя форсунки ведет к перегреву мотора, повышенному расходу дизельного топлива и нарушения работы всей системы ТНВД. Во избежание серьезных затрат на ремонт необходимо вовремя проверять топливную систему.